摩托車的出口市場前景主要看你要賣的是什么檔次的摩托車和國外疫情的影響。要是高檔的摩托車，永遠有比較不錯的市場前景。比如說那些比賽用的摩托車，休閑用的摩托車，都是市場所歡迎的。如果是中檔的話，市場前景就不是怎么好了。中檔的摩托車一般是用來代步的，但是現(xiàn)在的人使用代步的交通工具都更加偏向于汽車，而且汽車的價格也在不斷下降，摩托車的優(yōu)勢不斷地再減少。 低檔摩托車地前景我還是比較看好的，主要是世界上的發(fā)展中國家更多一些，對于摩托車這樣方便又便宜的交通工具還是非常青睞的，比如非洲的一些國家和南亞的一些國家對于摩托車的需求還是比較硬朗的。

但是今年受到疫情的影響，今年一月到二月份的摩托車銷量出現(xiàn)斷崖式下滑，雖然在三月和四月出現(xiàn)回升，但是部分國家的疫情形勢還是很模糊，未來這些國家的出口市場可能會比較差強人意。有一組數(shù)據(jù)可以很明顯的看出來，今年六月份的摩托車出口量為53.26萬輛，對比2019年的出口量，同比下降11.78%。目前看來，摩托車的出口情況主要還是要看國外疫情的情況來定，畢竟摩托車是人騎的，連人都不能出門，要摩托車干什么。

不過隨著部分國家疫情的好轉(zhuǎn)，摩托車的銷量已經(jīng)在穩(wěn)步回升。今年七月份，我國摩托車的整車出口量為62.99萬輛，相比去年同期同比增長2.53%，出口金額為3.51億美元。

總的來說，摩托車的出口市場永遠有比較大的前景，但是受到疫情和自身定位的影響，在部分國家和地區(qū)的銷量可能不如市場前景可觀。就像今年印度在疫情封國期間，汽車的銷量居然是零，市場一片慘淡。這里推薦幾個更有前景的國家可以試試。第一個是馬來西亞，作為東南亞的人口大國和發(fā)展中國家，人們對于摩托車這種價格便宜，行動靈活的交通工具更為青睞。而且馬來西亞的確診人數(shù)只有211人，對于經(jīng)濟和人們呢生活的影響較小，所以推薦馬來西亞這個市場值得一試。第二個是我們的老朋友坦桑尼亞，近幾年坦桑尼亞的經(jīng)濟水平不斷增高，人民收入也有所增加。經(jīng)濟的提高也刺激了坦桑尼亞人民對于摩托車的需求。加上坦桑尼亞現(xiàn)在僅有305人確診，對生活的影響較小，所以這里同樣推薦坦桑尼亞。