一、盡可能把時間精力放在優(yōu)質客戶上，不能一把抓。80％的利潤來自20％的客戶，大家都明白這個道理。人的精力總是有限的，要盡可能去服務好穩(wěn)定好這20％的優(yōu)質客戶。優(yōu)劣的判定要從多方面考量，例如：利潤、貨量、操作繁簡與風險（風險大體分為操作風險與收款風險）?？腿藛栴}千奇百怪，著實去解決客戶合情合理的問題，一些不合情理的要求你要有個決策，搞得不好你抗不起，搞好了客戶認為你應該這么做。因而分配好自己的工作時間，辨別哪些客戶是你的20％范疇內的關鍵客戶，用心去服務他們吧。
二、做客戶特別是直客，切勿盲目報價，要多打聽多了解客戶。價格很重要，但不能決定一切！資源很重要，而你卻說你海運各航線、空運各航線你都是大莊，客人是不可能會笨得去相信你的鬼話的（做精了的客戶都會去“ww.AskCargo.com國際貨運資訊“”考察下）！在沒有充分了解客戶的習慣、喜好、與目前跟對手的合作情況（包括潛規(guī)則）之前切勿盲目報價，要知道談判高手都是最后才開始談價格的。還有一點就是給客戶船東的推薦也未必越多越好，一方面要根據(jù)客戶的喜好，另一方面要根據(jù)公司跟船東的合作來考量，選擇太多別以為客人會以為你公司很牛，其實客戶也不笨的，這樣不但會影響你公司對某重點合作船東的銷售策略，還可能讓客人無從下手，到時走一個你沒有優(yōu)勢的船東，大大影響你的利潤。貨代老王認為，整個銷售過程中要根據(jù)自己公司的勢去尋找客人，這樣成功的幾率會大很多。
三、別人的成功不能完全復制，要根據(jù)自己所處的環(huán)境制定好策略規(guī)劃外貿,外貿論壇,福步,福步外貿,福步外貿論壇,FOB,FOB forum0_"e'z#C;}8D$G
不得不承認，月入2K跟月入20K的業(yè)務員攬貨的方式方法是不同的，如果你因為羨慕那些月薪數(shù)萬的高手，而不顧一切去效仿他們，聽他們指手畫腳，那么你錯了。業(yè)務考量人的綜合能力是沒錯，但還要考慮到環(huán)境機遇因素，不同的時期的航線運價，不同的時期的艙位飽和量，不同時期的船東策略，還有就是運氣與人脈成份，都可能會制造出業(yè)務高手。一味的效仿只會讓你走冤枉路，你需要的是揚長避短取其精華，花精力花MONEY廣交（對你有用的）人脈，再根據(jù)自身與環(huán)境的優(yōu)勢踏實前行，等打通了任督二脈（火候夠了）機遇自然就會降臨在你頭上。
四、對自己要有要求，有危機意識。做人做事都必須對自己有要求。業(yè)務員的競爭力有好有差，經理領導競爭力也有好有差，公司或者老板的競爭力同樣有好有差，圈子越大，你就會發(fā)現(xiàn)人與人，公司與公司差別非常的大。千萬不能固步自封，停滯不前。須知山外有山，人外有人，要有如臨深淵如履薄冰的危機意識。必須不斷地開發(fā)新客戶，保持自己的在公司、在行業(yè)圈子里面的競爭力才是正道。另外，老王建議多接觸能力強，位置高的“牛人“”將對你大有益處。
? 受教了！ 大哥經常發(fā)發(fā)帖啊，我們也學習學習！
