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沿鐵道賣咖啡 年進(jìn)帳百億
本篇文章摘自：商業(yè)周刊第 1166 期
作者：韓 斌
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?王陽(yáng)發(fā)（中）店面開(kāi)在偏僻地區(qū)，客單價(jià)卻不輸給北京、上海。鐵路通到哪裡，迪歐咖啡的門市就開(kāi)到哪裡，全中國(guó)門市達(dá)八百二十五家，最遠(yuǎn)門市在西藏拉薩，他們卻只有一個(gè)中央工廠，並且讓私募基金搶著投資。
迪歐咖啡，一個(gè)臺(tái)灣人在大陸創(chuàng)造的餐飲奇蹟。二○○二年白手起家至今，到了二○○九年，自營(yíng)加上加盟合計(jì)八百二十五家店面的集團(tuán)總營(yíng)收規(guī)模，一年達(dá)人民幣二十二億元（約合新臺(tái)幣一百億元）。
不過(guò)，迪歐在大陸最被人津津樂(lè)道的不是連鎖規(guī)模，而是迪歐總經(jīng)理兼創(chuàng)辦人王陽(yáng)發(fā)善用鐵路提速所創(chuàng)造的新商機(jī)。
鐵路通到哪裡，迪歐門店也開(kāi)到哪裡。
四年前，大陸青藏鐵路開(kāi)通，迪歐咖啡也首次在西藏開(kāi)出第一家咖啡餐飲店。而加工後的咖啡、茶葉包、粉圓、奶精、草莓醬、杏子醬、茶杯、碟子、餐具，一家門店的五○％至六○％的營(yíng)運(yùn)品項(xiàng)，一個(gè)月兩次由蘇州經(jīng)火車運(yùn)往西藏，「如果請(qǐng)當(dāng)?shù)厝思庸?，一個(gè)是技術(shù)容易外洩，另一個(gè)成本也難以控制?！固K州迪歐副廠長(zhǎng)許紹強(qiáng)表示，「由於大陸火車不斷提速，雖然大陸經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)，但火車運(yùn)費(fèi)卻沒(méi)有增加?！惯@也是迪歐看上藉用鐵路迅速開(kāi)展的主要原因之一。
無(wú)獨(dú)有偶，徐州臺(tái)協(xié)會(huì)長(zhǎng)、經(jīng)營(yíng)牛仔等布料業(yè)務(wù)的張冠中也認(rèn)為，新的高鐵路網(wǎng)建設(shè)最大的利多就是內(nèi)需產(chǎn)業(yè)，「因?yàn)楦哞F的新軌道分流了（編按：原先大陸鐵路是物流與人流都在一條鐵路上運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在將建設(shè)一個(gè)只運(yùn)人流的高鐵網(wǎng)，將使得鐵路物流的檔期更多），原先的客貨兩用軌道，給貨運(yùn)留出了空間，降低了貨運(yùn)的成本?！箖?nèi)陸省分四通八達(dá)，城市與城市的距離縮短了，實(shí)際上帶動(dòng)內(nèi)需服務(wù)業(yè)的崛起，同時(shí)，新的服務(wù)業(yè)誕生也仰賴鐵路運(yùn)輸。
專挑二線城市 設(shè)點(diǎn)成本低，私募基金看上眼 王陽(yáng)發(fā)將總部選在二線城市蘇州，而不是選在一線城市上海，他上海開(kāi)店也大多選址郊區(qū)的周邊地區(qū)，看中的就是鐵路崛起，一是帶來(lái)人流、金流到處流動(dòng)的商機(jī)，二也是看中低成本物流的輻射作用。
